今天看到的巴士

觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為親愛的新聞台台長您好，由於此站台遭系統判斷列為異常使用之站台，已暫時鎖定站台功能使用，如您有疑慮為系統誤判，請來信至個人新聞台客服信箱，謝謝沒有辦法發表文章、觀看公車搭乘公車記事本同時段借用的部落格粉紅萬花筒正在編輯文章借用綜合便利站發表文章。

今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在憶與異(https://www.facebook.com/pages/category/Personal-Blog/%E6%86%B6%E8%88%87%E7%95%B0-100568204992365/)看到中型巴士FI-257(小編自1996年2月起接觸單眼相機後, 不過8年的時間也隨著潮流逐漸由銀鹽轉入了數位, 長年日積月累下, 早已經估不出有多少的量, 且還持續不斷地在增加中. 於是, 為了能夠多留下些歷史紀錄, 將會不定期地就各類面向, 來回憶過往, 及當下熱門的種種, 甚至可以的話, 陸續還會再呼應出有變異的對照組. 圖文刊載方式, 除了就大項來放入指定相簿中, 還會利用主題標籤(Hashtag)方式來彌補顧此失彼的可能. 發文的時間序不是重點, 相簿內是由北到南, 由分歧站往末端(支線), 最後才會是以發生先後來排列. 這個粉絲團的發文內容, 其實不僅僅只限在台鐵, 爾後還會再加入巴士, 日本鐵道, 甚至是飛行器等等, 請拭目以待.)[19]巴士車輛 中南客運高雄台南線原濱海客運前台汽客運HINO中興號單門車FZ-011(@高雄火車站/中博高架下方 2003.08.30, 6:45am, 負片 原本沒想要那麼早就開始貼有關公車的紀錄, 突然間聽聞自1997年12月開始上路的「中南客運」, 終不敵新型冠狀病毒疫情影響, 就要在五月底走入歷史了, 不勝唏噓. 小編過去除了曾半夜從高雄前往枋寮之外, 就沒有再搭過這家業者的車, 但第一張被收錄進相機的, 就是這輛由原來的台汽客運LCM中興號移籍而來的, 也算值得一記. 不過我還是懷疑這輛車應該是三手了, 中間應該有給「濱海客運」用過一陣子 (看塗裝判斷) .)[24]巴士車輛 福和客運台北基隆線(經公館)原台灣汽車客運HINO中興號單門車2U-613(@基隆站前圓環 2002.01.11, 負片 先強調, 車牌號碼不是重點! 反正老車早已解體, 這路線也已經轉手經營. 這也是部移籍車輛, 雨刷下方, 原業主 <台汽> 的頭牌還有痕跡存在, 甚至只是車側用白底藍字簡單蓋過去就上路載客了. 公路客運後來統一使用四碼數字分別是, 這路線就是「1550」. 但業者經營不善下, 車輛老舊又沒法補足, 自2019年4月1日起減班, 由中興/光華/大都會/基客四家業者聯合支援; 緊接著逐月演變下, 陸續發生福和客運完全交出路線, 泰樂客運部分接手, 7月起完全由泰樂營運.)普通車FJ-126([31]巴士車輛 雙溪地方客運/台汽@台鐵雙溪站前 1996.10.18, 負片 就如同喜歡搭可以開窗的台鐵藍皮普通車一般, 台汽時代的無冷氣客車, 一直是小編我心中最深的思念, 最想乘坐的位置, 就是可與司機等視距離/視野, 甚至更前方點 (部分車種) 的車門前天王座. 台汽最後的普通車身影, 位於第五區運輸處管轄範圍的宜蘭地區絕對是跑不掉的, 且當時還有一條跨縣市的<宜蘭-雙溪>路線, 及區域的<雙溪-柑腳/長源>路線. 後來前者變成了現在的省道客運1740線, 後者則被劃入了大台北地區聯營公車780/781/782等, 唯一不變的, 都還是由國光客運的宜蘭站負責派車調度. 那時期要不要在雙溪火車站下車是很有壓力的, 除了在火車上搜尋站外有沒有台汽普通車身影之外 (車班時刻表等資訊不甚open), 台鐵牡丹坡的補機可能是R20型, 或電化初期的E100型, 抑或是直接衝去他站, 因為宜蘭線鐵路電化工程正在進行. . .)單門車FA-103([90]巴士車輛 台汽客運楊梅站 1996.12.31, 負片 #巴士車輛 台汽楊梅站的營業末日, 同日關閉的還有竹南站. 幾年後, 讓新竹客運進入運用, 持續至今; 除了是招牌換過, 其他沒啥改變.)萬國車 匈牙利公車 大宇雙門車([109]巴士車輛 台北市公車處 63 路站場@松山舊站 2002.11.23, 負片 #巴士車輛 #縱北山線 70年代開通的63路, 發車站場就位在當時的台鐵松山後站外面. 2003年年底, 63路才擴大了服務範圍, 從內湖舊宗路到台北(後)車站至今. 配合鐵路地下化工程, 站場隨後也搬遷到了民權大橋旁的內湖保養廠.)單門車FO-777([124]巴士車輛 台中干城站 2000.09.12, 3:50pm, 負片 現今提到的干城站 (不是花蓮吉安那個廢棄火車站), 指的是台中雙十路上, 介於光復/南京路與自由路間的各家市公車, 公路與國道客運的站點名稱, 其實, 過去真的有這樣的車站站場 (含停駐車廣場) , 而且裡面除了有照片中這個專供台汽使用的月台外, 對面還有另外一個讓其他業者利用的月台區. 隨者台汽轉為民營的國光客運, 許多的路線也分別給了其他業者經營, 後來這塊地就變成了國光客運專屬的調度場至今, 沒有再設上下客月台.)小窗車 單門白鐵車 單門子彈車([138]跨越時空 公路接駁車群@台北車站西門 2001.09.30, 負片 #跨越時空 #巴士車輛 2001年9月16日晚間開始, 納莉颱風登陸後滯留超過48小時, 造成當時的台北站(地下的台鐵與北捷板南/新店線), 及地下室的交九行控中心都難逃水患. 讓小編印象深刻的, 還有那時尚是地面上的汐止火車站前後路線, 就像是條深不可測的河流, 蜿蜒在周圍大樓間; 八堵北的舊宜蘭線臨時便橋也斷了, 基隆地區要進台北城變成了夢靨. 大水開始退了之後, 鐵路的恢復速度還是比幾乎都在地下的北捷快上許多, 但八堵橋要再重新啟用花樑橋, 還要讓號誌/機電都能穩定運用, 也是不小工程. 原來往來台北基隆間的車班, 除了被迫減班好空出路線容量外, 西幹線對號車或普快只到松山/台北就折返, 部分電車則延長到八堵/四腳亭/瑞芳, 八堵基隆間再另外接駁. 特別還商請基隆/福和客運加開了台北基隆, 台北福隆間的公路接駁.)的照片。在凡．交通(https://www.facebook.com/transport.fan/)看到三菱中型巴士291-FC 大窗車 東南客運原高雄市公車處大宇中低底盤公車 HINO馨盛低底盤公車 總達客運原新店客運一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)HINO固亞雙門獵鷹車([異動#2] 東南客運67線於2020年7月24日起由臺中、統聯、中鹿與總達客運代駛，並由每日14班次調減為每日12班次。 回顧本線營運歷史，本線算是相當年輕的市區公車路線，2009年時為解決漢口路二段至四段無市區公車行經，由巨業交通闢駛67線（臺中車站～東海別墅），又名青海漢口幹線，與第一代臺中市TTJ公車同時上路。初期營運為尖峰30分、離峰40分乙班次（每日29班次），為鼓勵民眾搭乘，通車初期之半年提供尖峰時段持臺灣通免費刷卡乘車之優惠服務。由於人潮不如預期與嚴重脫班，巨業交通於2011年欲申請停駛本線，而東南客運自2012年10月7日接替原有服務，並恢復為每日30班次營運。 東南客運接手之2012年至2017年大致沒有變化，2018年路線由東海別墅向西延伸至東海街口，2019年根據預排班表，每日已僅行駛15~20班左右，自該年10月1日起原行經臺中火車站調整至秀泰影城，並正式調減為14班次，但脫班狀況仍未改善，最後於今年7月24日起改由四間業者代駛。歷史發車時刻可參考第二頁、現今路線圖與時刻表可參考第三頁、相關營運影像則可參考第四頁說明。 #凡交通 #交通 #臺灣巴士 #臺中 #臺中市公車 #巨業交通 #東南客運 #秀泰影城 #東海街口 #代駛)HINO馨盛單門車 HINO鑫威單門車 小窗車 大窗車 金龍自排短軸低底盤公車 HINO三坤單門車 原本是雙門白鐵車改造的單門車([異動#3] 基隆客運1032（基隆—板橋）自2020年10月1日起再度公告減班，由原本平常日14往返、例假日9往返調減為平常日9往返、例假日5往返。 本線在約10年至30年前，為台北盆內東南側各區往返的重要路線，但受到臺鐵區間車增班、市區公車與捷運路網擴張、正視行駛速限、勞基法調整與1280定期票的多重變革，曾經叱吒風雲的黃金路線已經成為歷史名詞。雖然1032曾試圖要轉型，但途經太多行政區，無論是縮線或停駛的影響範圍皆大，最後皆無疾而終只能持續減班。 板基線營運歷史悠久，可追溯至1980年9月1日，由台汽客運、雙和客運與基隆客運，以臺汽借道方式予雙和、基客共營基隆中和線，雖歷經許多風波（參見圖說附錄1、2），但仍為當時的黃金路線。台汽客運約行駛至1993年至1995年期間停駛，剩下基隆客運與福和客運行駛，惟2006年後福和客運部分開始調減，雖然於2009年至2010年試圖振作，1555、1556、1557恢復常態營運並增加1552班次，但最後仍於2012年停駛1555（基隆—板橋）、1556（基隆—德霖學院）、1557（基隆—新台五路—德霖學院），板基線由基隆客運營運，福和客運亦僅剩一般長途客運僅剩1552（福和橋—金山），並於2014年10月停駛。 適逢2020年10月1日亦為福和客運1552停駛6周年，彙整既有資料與6年前之紀錄，整理「板基線」、「板金線」之歷史發展沿革，並留下相關記錄。以下六頁分別簡單介紹板基線、板金線的營運歷史，並附上相關圖檔、時刻與票價說明。 備註： 1.板基線與板金線實為兩條不同之路線，惟因時間之巧合與福和客運皆曾經營運過與共同調派，故寫成一篇文章，再此提醒。 2.雙和客運於1984年改組為福和客運。 3.參考文獻列於圖說第8頁，若有補充或錯誤歡迎指正。 4.福和客運1552倒數紀實可參考幾年前網誌，連結如下： https://walley062000.blogspot.com/2014/10/blog-post_4.html #凡交通 ＃基隆客運 ＃福和客運 #雙和客運 #台汽客運 #板基線 #板金線 #停駛)豐田中型巴士062-AD 818-U3([異動#5] 光華巴士250線自2020年10月31日起縮短路線至青年公園 光華巴士近日公告，自2020年10月31日起縮短行車動線，原經中華路、泉州街、中正橋至捷運頂溪站、永和區公所等路段將裁撤，並改經寧波西街、水源路、青年路、國興路，即繞行萬華醫院、青年公園與青年公宅折返，行駛班次維持平常日4班次（後港里0700、1000、1230、1600發車）。 250線原為聯營公車第二波（1977年5月22日）上路之路線，由尚未分線之大南、光華巴士營運，路線與今日差異在於原預計至劍潭後，直行中山北、南路、南海路轉重慶南路至永和，但實際情況是該線並沒有行駛，直至大南、光華確定分線營運（1979年2月1日），確定由光華巴士取得營運，但仍未營運，直至同年7月1日起正式闢駛，路線與今日行經百齡橋、重慶北路、中華路，路線有經過些許調整但差異不大。 在捷運尚未通車時，250線作為南來北往士林、臺北、萬華與永和的主要路線之一，營運狀況良好，但自1995年中興巴士併購光華巴士後，路線與原中興304重慶線重疊過多、1997年捷運淡水線通車等影響，不停調減班次；2003年的時候，班次已剩下平日1小時、假日5班次，最後一次減班紀錄為2006年，僅剩下平日4班次服務。 #凡交通 #光華巴士 #後港里 #青年公園 #永和 #大南汽車 #聯營公車)一車雙機HINO鑫威雙門車486-FZ([異動#6] 三重客運636線自2020年10月23日起調整動線 三重客運今日(2020年10月16日)公告，自2020年10月23日起調整臺北市境內折返動線，原繞行中山北路、南京西路、重慶北路、民族西路、承德路（往南）接回臺北大橋，將縮短為自捷運中山站後，由南京西路直接右轉承德路（往北），接回臺北大橋，裁撤圓環～大同國小間站位，並增設建成公園、民生西路口、成淵高中等三站，預計將縮短10～15分鐘的行駛時間。本次調整僅對於路線進行修改，並無調整發車時刻，仍維持尖峰15分、離峰與例假日20~30分（平日固定52班次、例假日固定39班次）之發車間隔。 三重客運636線前身為三重客運公路紅2線。1998年2月，省市聯營公車路線審議通過五股、八里、泰山、三峽等地區納入臺北聯營公車範圍，同年9月底原三重客運8條公路客運正式改制為臺北聯營公車，而公路紅2改號為636線，班距尖峰7~10分、離峰10~15分並採兩段票收費。2012年伴隨新莊線「輔大—台北橋」段通車後，載客受到影響而擴大緩衝區並調減為現今班距至今。 ※原迄點「圓環」在調整後不再行經，由於尚未公告新迄點的表示方式，暫以捷運中山站替代，實際迄點以實際上路為準。)一車雙機HINO六期固亞低底盤公車KKB-1750([新車#1] 新店客運906線首度獲配低地板公車 新店客運自上週陸續上路20輛低地板公車，主要配置於906線，為安坑快速公車最晚獲配低地板公車的路線。2016年9月時，909線與913線逐年汰換舊車並陸續提供低地板公車服務，惟906始終沒有固定之低地板公車行駛，本次906線新車汰換將低地板公車一次到位，並採用歐盟六期環保法規。 906線（錦繡山莊＝松山機場）途經新店安康路、環河路、中央新村、大鵬新城、水源快速道路、敦化南北路（敦南商辦、仁愛圓環、捷運忠孝敦化站、市立體育場、小巨蛋、台北長庚醫院）至松山機場，為9字頭快速公車的元老級路線。該線於1999年9月上路時，路線為錦繡至松山高中，路線自敦化北路右轉南京東路、東興路與基隆路至松山高中，並於隔月撤銷該路段，直行敦化北路至松山機場折返至今。906營運至今，分別於闢駛之1999年底與2009年分別闢駛兩次906副線。第一代副線差別在於繞行玫瑰中國城社區，並於2000年改號為今日之909，2007年時改繞至新店市區提供服務；第二代副線則為2009年開闢，經安和路、中安大橋銜接至環河路、水源快速道路，以提供尖峰安康山城更快速的服務，2015年3月先大幅增班並改為全天候服務，同年5月改號為今日之913。 #凡交通 #新店客運 #Hino #新車上路 #低地板公車 #錦繡 #敦化南路 #敦化北路 #松山機場)的照片。

巴士→今天在大南汽車 維基百科，自由的百科全書(https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%8D%97%E6%B1%BD%E8%BB%8A)看到一車雙機HINO RK8JRSA鑫威雙門獵鷹車157-FY、一車雙機HINO RK8JRSA固亞雙門獵鷹車537-FZ~542-FZ淘汰。

大南汽車一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)的公車→一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)HINO RK8JRVA-KJF固亞雙門獵鷹車643-U3、645-U3~653-U3、一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)HINO RK8JRVA-KJF鑫威普通遊覽車655-U3~660-U3、KKA-0926~KKA-0932、一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)HINO RK8JRVA-KJF馨盛普通遊覽車KKA-0327~KKA-0332、KKA-0838~KKA-0839、KKA-0850~KKA-0853。

大南汽車一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)低底盤公車→一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)大宇(DAEWOO) BS120CN(四期引擎)低底盤公車333-FP、335-FP~343-FP、343-FP~353-FP、355-FP、一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)宇通(Yutong) ZK6128HG自排低底盤公車077-FR~078-FR、081-FR、083-FR、085-FR、088-FR~092-FR、276-FR~283-FR、287-FR~289-FR、KKA-0178~KKA-0183、KKA-0185~KKA-0193、一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)Yutong ZK6128HG自手排低底盤公車765-FZ~768-FZ、805-FT~813-FT、815-FT~816-FT、823-FT、825-FT~833-FT、835-FT~839-FT、FAA-131~FAA-133、FAA-135、195-U3~203-U3、205-U3、一車雙機HINO HS8JRVL-UTF馨盛車體低底盤公車KKA-0323、KKA-0325~KKA-0326、KKA-0580~KKA-0583、KKA-0585~KKA-0590、KKA-0676~KKA-0683、KKA-0685~KKA-0693、KKA-0695~KKA-0696、KKA-0950~KKA-0953、KKA-0955、KKA-0956。