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巴士→今天在國光客運 維基百科，自由的百科全書(https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%8B%E5%85%89%E5%AE%A2%E9%81%8B)看到大宇成運單門雲豹車373-FE換牌KKB-1756、380-FE~382-FE、397-FE、417-FE、419-FE~422-FE、429-FE、大宇成運單門電冰箱車183-FL、189-FL、191-FL、196-FL、251-FL~252-FL已報廢。在中鹿客運 維基百科，自由的百科全書(https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%B9%BF%E5%AE%A2%E9%81%8B)看到中鹿客運一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)原新店客運一車雙機HINO固亞雙門獵鷹車KKA-5627(原車號409-FZ)在2020年領牌、僅行駛於假日及國定假日的655(梧棲觀光漁港-嶺東科技大學(永春南路))在2021年1月7日停駛。
搭乘公車記錄→2020年第二百二十七次승마(seungma)(搭乘)的버스(Bo-Seu)(公車)全部都是一車多機的버스(Bo-Seu)(公車)的紀錄
最近網路上發現2017年4月8日正式通車僅行駛於假日及國定假日的中鹿客運655(梧棲觀光漁港-嶺東科技大學(永春南路))在2021年1月7日停駛。
今天到捷運四維國小站在早上八點十分拿一卡通승마(seungma)(搭乘)第一台一車多機的버스(Bo-Seu)(公車)搭乘中鹿客運800(捷運北屯總站-仁友停車場)一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)金旅電動巴士EAA-836看到車頭貼上Taichung Power白底綠色閃電標誌電動公車圖案的廣告，在捷運松竹站(北屯路)上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，駕駛座、前門的後面有一排單人座，右邊的單人座的後面有四人的橫向座位，左邊的單人座的後面有四人的折疊椅座位，後門、安全門的後面有四排雙人座、最後一排五人座，部分座位有USB手機充電插槽，先把手機接上充電線，打開蓋子把手機的充電線插進USB充電插槽就可以充電，駕駛座的後面有裝行車狀態LED板，到捷運文心崇德站(文心路)駕駛員到後門打開後門旋轉區的中間斜坡版的把手之後把斜坡板往下放讓輪椅乘客的家人和輪椅乘客上車，駕駛員把三人的折疊椅往上折讓輪椅乘客的家人和輪椅乘客可以使用，駕駛員把斜坡板放回後門旋轉區的中間關閉斜坡版的把手之後回到駕駛座開車，在捷運市政府站(文心路)下車是在後門刷卡下車→到市政府(專用道)在早上八點三十三分搭乘第二台一車多機的버스巨業交通305(巨業大甲停車場-台中火車站-巨業大甲停車場)一車三機(前門、後門的左側、右側都有裝上刷卡機)大宇四期低底盤公車620-FX，在市政府(專用道)上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，看到後門的右側刷卡機拆除只能在右側刷卡，前門後面的行李區的後面有橫向的四人座，駕駛座後面的行李區的後面有四人的摺疊椅座位，後門和安全門的後面有四排雙人座，在榮總/東海大學(專用道)下車是在後門刷卡下車→到臺中榮總(臺灣大道)在早上八點四十八分搭乘第三台一車多機的버스台中客運323(臺中區監理所(遊園路)Taichung Motor Vehicles Office(Youyuan Rd.)-新建國市場(3號門)New Jianguo Market(Gate 3))一車雙機大宇四期低底盤公車379-FX看到車門全開有乘客刷卡下車，在臺中榮總(臺灣大道)上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，前門後面的行李區的後面有橫向的四人座，駕駛座後面的行李區的後面有橫向的雙人座，旁邊有二人橫向的折疊椅座位，後門、安全門的後面有四排雙人座，報站器播報下一站，接著報站器播報的下一站和豐原客運一車雙機申沃低底盤公車的報站器播報的語音一樣，播報下一站的站牌名稱之後播報下車請按鈴 門邊兩側嚴禁站人，在市政府(專用道)下車是在後門刷卡下車→到捷運市政府站(文心路)隔幾分鐘之後搭乘第四台一車多機的버스統聯客運73(統聯轉運站→文英兒童公園)一車雙機金龍自排短軸賓士引擎低底盤公車KKA-1862，在捷運市政府站(文心路)上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，前門的後面的行李區放置輪椅專用版，駕駛員下車拿輪椅專用版可以讓輪椅乘客上車，後門的前面有二排的紅色橫向摺疊椅座位，輪椅乘客或嬰兒車上車之後可以收起來，右側第一排的折疊椅有嬰兒車的貼紙，右側第一排的折疊椅的右邊有嬰兒車專用的藍色的椅靠墊，二排的紅色橫向摺疊椅座位的上面的窗戶有裝橫向的扶手，左側的行李區的後面有二排紅色的橫向座位，左側的行李區的後面第一排橫向座位的右側有紅色的椅靠墊，安全門的前面有二排紅色的橫向摺疊椅座位，輪椅乘客上車之後可以收起來，左側第一排的折疊椅的右邊有紅色的椅靠墊，二排紅色的橫向摺疊椅座位的上面的窗戶有裝扶手，二排紅色的橫向摺疊椅座位有，輪椅乘客專用的對講機讓輪椅乘客可以按通話的按鈕跟駕駛員對話，後門和安全門的後面有四排雙人座和最後一排的五人座(座椅的顏色都是紅色)，左側的二排紅色的橫向座位、後門和安全門的後面的第二排、第三排四排座的窗戶是二片式的緊急出口的窗戶，發生意外就可以打開窗戶逃生，後門和安全門的後面第三排、第四排四排座、最後一排的五人座的下車鈴裝在冷氣出風口的上面，報站器播報下一站之後接著播報下車請按鈴，在中山醫學大學下車是在後門刷卡下車→隔幾分鐘看到豐榮客運127延(環中豐樂路口-大慶車站)一車雙機大宇四期低底盤公車399-FX直接開過去之後搭乘第五台一車多機的버스統聯客運159(台中公園Taichung Park→高鐵台中站Taiwan High Speed Rail Taichung Station)一車雙機金龍手排短軸低底盤公車422-FZ看到前門、後門都有乘客刷卡下車，在中山醫學大學上車是在後門刷卡上車，看到座位坐滿乘客只好用站，前門、駕駛座的後面有一排反向的單人座，左側有輪椅區，後門的前面有一排雙人的橫向座位，報站器播報下一站的站名之後播報下車請按鈴，看到乘客離開座位刷卡準備下車之後有座位可以坐，在高鐵台中站下車是在後門刷卡下車→到全家便利商店-便利商店 烏日火車頭店看到有充電插座可以充電→到新烏日車站在早上十點零七分搭乘第六台一車多機的버스中鹿客運655(梧棲觀光漁港-嶺東科技大學(永春南路))一車雙機原仁友客運一車雙機大宇低底盤公車586-FQ看到前門開啟之後刷卡上車，看到有座位可以坐，前門、後門的刷卡機更換更換新的宏碁刷卡機，看到有座位可以坐，右邊的行李區的後面有橫向的三人座，左側的行李區的後面有二排的單人座、一排的橫向摺疊椅座位，後門、安全門的後面有四排雙人座，在嶺東科技大學(永春南路)下車是在後門刷卡下車→到嶺東高中搭乘第七台一車多機的버스捷順交通357(中台新村Zhongtai Community→臺中榮總(臺灣大道)Taichung Veterans General Hospital(Taiwan Blvd.))一車雙機凱勝綠能BYD K9電動巴士EAA-668看到車頭貼上Taichung Power白底綠色閃電標誌電動公車圖案捷順交通的廣告，看到前門開啟乘客刷卡下車之後到前門刷卡上車，看到有座位可以坐，右邊電池區的後面有三排中間是紅色的灰色雙人座，左邊電池區的後面有二排中間是紅色的灰色雙人座、二排折疊椅，輪椅區有下車鈴、導盲犬可進入的壓克力板，後門、安全門的後面有三排中間是灰色的紫色雙人座、最後一排中間是灰色的紫色五人座，在福科永福路口下車是在後門刷卡下車→到中港新城(專用道)隔幾分鐘之後搭乘第八台一車多機的버스統聯客運308(自立一街口→新民高中(健行路))一車雙機金龍手排短軸低底盤公車901-U5，在中港新城(專用道)上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，前門、駕駛座的後面有一排反向的單人座，左側有輪椅區，後門的前面有一排雙人的橫向座位，報站器播報下一站的站名之後播報下車請按鈴，在新光/遠百(專用道)下車是在後門刷卡下車→到新光三越九樓的貴賓中心有即時充電站可以充電→到捷運市政府站(文心路)隔幾分鐘之後搭乘第九台一車多機的버스統聯客運53(省議會→東光路884巷口)一車雙機金龍手排短軸低底盤公車380-FZ看到後門乘客刷卡下車之後到刷卡上車，看到有座位可以坐，前門、駕駛座的後面有一排反向的單人座，左邊反向的單人座的後面有輪椅區，右邊反向的單人座的後面到後門的前面有一排雙人的橫向座位，後門、安全門後面有三排雙人座和最後一排的五人座，報站器播報的下一站和豐原客運一車雙機申沃低底盤公車的報站器播報的語音一樣，播報下一站的站牌名稱之後播報下車請按鈴 門邊兩側嚴禁站人，在文心興安路口下車是在後門刷卡下車→回到居住的大樓。
TODAY(今天)승마九台的버스(승마二輛一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)電動巴士、승마一輛一車三機(前門、後門的左側、右側都有裝上刷卡機)低底盤公車、승마五輛一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)低底盤公車、승마一輛中鹿客運一車雙機原仁友客運一車雙機大宇低底盤公車)全部都是一車多機(所有車門都有裝上刷卡機)的버스達成2020年第二百二十七次搭乘的公車全部都是一車多機的버스的紀錄。
今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在大車總部攝影工房(https://www.facebook.com/pages/category/Photographer/%E5%A4%A7%E8%BB%8A%E7%B8%BD%E9%83%A8%E6%94%9D%E5%BD%B1%E5%B7%A5%E6%88%BF-2395871173982222/)看到遊覽車767-ZZ(正泰巴士 烽富精緻旅遊 SCANIA K340 一友車體)的照片。在巴豆妖旅遊聯盟(https://zh-tw.facebook.com/pages/category/Photographer/%E5%B7%B4%E8%B1%86%E5%A6%96%E6%97%85%E9%81%8A%E8%81%AF%E7%9B%9F-1847330985300121/)看到金牌客運原亞通客運宇通低底盤公車KKA-3002(原車號572-FY)(金牌客運 底盤：YUTONG ZK6128HG(手排) 車體：鄭州宇通 (打造) 臺灣宇通 (組裝) 原亞通客運車輛 車輛新舊車號對照：572-FY→KKA-3002 2020/12/19攝)的照片。在Wja の遊覽車世界(https://zh-tw.facebook.com/wja1204/)看到豐寶遊覽2016.8”HINO h280 RN8JSVU 280PS《哈妮車體》雙門遊覽車KAH-730(2019.12.4~6攝 #遊覽車 #HINO #h280 #RN8JSVU #280PS #哈妮車體 #wjaの遊覽車世界)的照片。在報時光UDNtime(https://www.facebook.com/UDNtime/)看到車門在車輪後面的雙門普通車(【1973：臺北．街頭．雨】 #聊聊你心中的臺北 黃燈亮起，你倉皇地奔過馬路。 中華路與衡陽路口的車輛擠成一塊，鳴笛聲不斷，兼有駕駛人探出車窗叫罵，你看著半濕的鞋和濺到髒汙的裙襬，深深地歎了口氣。 臺北是座潮濕的城市，你怎麼會忘記？ 五光十色的霓虹，造型各異的招牌，彎彎繞繞的巷弄和混亂的交通，47年前的臺北彷彿就在眼前。那不是錢櫃KTV是建新百貨和新聲戲院，中華商場就在對街，一旁傳來火車駛過的聲音，是還未地下化的鐵路，西門少了灰灰紅紅的人行地磚，卻更加熱鬧擁擠，很多東西變了，可行走在這裡時你還是感覺一樣。 每個人心中都有一個臺北，它就在那裡，不來不去，怎麼可能會忘記？ #天還是天雨還是雨 #只是多了一個冬季 #報時光UDNtime 日期：1973/3/12 圖說：台北市交通混亂情形。 攝影：高鍵助 歷史新聞 【1973-03-12/聯合報/07版/】 橫衝直撞‧製造噪音 違規違警‧花樣翻新 外賓同聲詬病北市交通太亂 加強行的安全培養良好習慣 【本報記者╱安強專訪】台北市交通的紊亂，可以說「聞名遐邇」，常聽許多華僑或外國觀光客說，此地風景美麗，氣候適宜，人情味濃，社會繁榮，進步而安寧，樣樣令人滿意，但唯有一樣不敢恭維，那便是文通秩序一塌糊塗。 仔細想一想，別人所說的一點不錯，本市交通的混亂，確實到了嚴重階段，如果不趕快設法改善，以後的狀況將日趨惡化。 久居本市的民眾，雖覺得馬路上的交通正日漸擁擠，然而在心理上，由於已司空見慣，故並不會大驚小怪，乍從其他縣市或國外來的人士，就會感到交通問題的嚴重，視交通為畏途，走出門後，使他們提心吊膽，十分緊張。 不久前，台北市長張豐緒，陪同關島地方的幾位官員，乘車逛台北市區，坐在張市長身邊的外賓，看到亂糟糟的交通情形，十分緊張，弄得張市長陪伴在旁，很是尷尬。 還有些在外國駕駛汽車有十幾廿年經驗的人，在台北市則表示不敢開車了，因為儘管自己坐在車裏，卻怎麼也不能鼓足勇氣，在人堆裏馳騁，或「旁若無事」的與其他車輛爭先恐後，相互鬥狠，所以如其因習慣於禮讓而落得無法正常在馬路上駕車通行，則不如純粹做個坐車人，把自己的駕駛執照收起來，等離開台北市以後再使用。 從一些外賓口中，我們知道本市尚有許多交通上的怪現象，譬如公共汽車不僅超載，簡直擠得乘客呼吸都感到困難，卻未見受到取締或處罰的，倒是遊覽車和一般計程車，常因超載被警察處罰。 各種車輛在其違反交通規則的方式上，就像各有千秋，獨出心裁，大型客車除擅長超載外，冒黑煙，快車道上停車上下客人，強行超車等，隨處可見，計程車則違規的花樣最出奇，會任意選擇對象，在慢車道上減速慢行，不管後面有多少慢車遭受阻擋，計程車司機認為他的生意最要緊，有時，一輛快速進行的計程車，遇見有客人向它招手，便立即來個緊急剎車，不管後面的車輛是否來得及躲避，然後更在快車道上開門讓客人上去，或者剎車不及，衝過了頭，它會由駕駛人迅速換擋，在快車道上表演快速倒退，恨不得一把將那位乘客捉進車內，生怕被別的計程車搶走生意。 通常，計程車在未載客時，總愛搖頭擺尾，緩行於慢車道上，不停的向道路兩旁人行道上尋覓客人，或為爭取客人，在狹窄的慢車道上彼此追逐，攪得慢車道上秩序大亂。 計程車並憑其體型小，速度快的條件，專門鑽空隙，只要發現交通警察不在附近，有的犯規已成習慣的駕駛，便會找時機闖過紅燈，或亂抄近路行駛。 台北市的計程車，在擅長亂衝亂停之餘，也是製造噪音最多的車輛，它們發出的噪音，皆出自任意按喇叭，通常是一邊橫衝直闖，一面不停的猛按喇叭，以便所到之處其他行人、車輛紛紛避讓。 要是那一輛計程車內，裝有雙音喇叭的設備，則氣勢更顯得不同，威風八面，在擁擠的道路上，鳴起刺耳的音響，這種裝雙音嗽叭的計程車，市警當局曾宣佈取締，並禁止廠商製造，迄今仍未見收效，而這種使人厭惡煩燥的噪音，仍不時迴盪在大街小巷之間。 急馳於市區的貨運卡車，其中包括大型小型等，而那股能征慣戰的潑辣勁兒，絕不輸於計程車。 此外，台北市的輕重型機車，數量特多，共計有十幾萬輛，且不斷的增加中，這批乙種車輛，儘管勇氣可嘉，不過無論如何不能與各型汽車抗衡，故凡與汽車直接衡突，總會棄甲曳兵，駕駛人員不死即傷。 在本市大街小巷裏，機車不守交通規則的情形又在各型汽車之上，不僅汽車所發生的違規、違警毛病它都有，並且還不時要出絕招，如反方向行駛單行道，利用紅磚人行道或騎樓下人行道，作為快馳超過接長龍慢行汽車的捷徑，反正只要附近沒有警察人員，機車駕駛常能就當時的交過狀況，隨機應變，不管違規或違警，凡能使自己超前，便抓緊機會迫不及待的向前鑽，快開車，放噪音，正好與外國駕駛人「慢一步比死好」的觀念相反。 要是有人問台北市到底那種車輛最具特權，可以公然在警察面前違規、違警，不受取締？其正確答案是唯腳踏車莫屬。 本市各型機動車輛，看見腳踏車蹣跚而來，只好緊急剎車避開它算了，因此腳踏車更有恃無恐，什麼紅燈、禁止左、右轉、或夜間應開燈等等，甚至順著馬路右邊，倒行逆駛，和所有前進的車輛迎面而來，交臂而過，置所有交通號誌與法規於腦外。 本市各快車道上，行人可以亂闖，安全島、分道欄柵，一翻就越過去，懶得走人行陸橋時，乾脆從橋下走過馬路，平交道欄桿放下了，看一看火車距離還遠，便掀起欄柵跑過去，危險地帶如此，其他道路上的行人橫行情形，更可想而知了，本市各幹道上，便經常發生行人硬過快車道，使急馳而至的車輛，因為剎車不及而肇事傷人，或由於閃避行人，撞上人行道、撞上安全島，造成車禍。 上述影響交通秩序和交通安全的情形，多屬人為的因素，只要政府長期執行違規、違警的嚴格取締與處罰，平時對民眾加強交通知識的灌輸，認真辦理各種車輛駕駛考驗駕照工作，一定很容易使人們遵守交通規則，久而久之，養成良好的交通習慣，交通秩序必可改善。)的照片。
今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/)看到雙門遊覽車(豆豆龍旅遊 2019 MAN 19.480)(2019年8月26日的貼文)的照片。在台灣巴士文化協會相片(https://www.facebook.com/groups/193180350726223/photos/)看到高雄客運511(路線末班回程涼山返回高鐵站)一車雙機HINO鑫威雙門大復康巴士867-V2的照片。
